Brothers Racing 3: Metamorfose Honda CX 500 Custom door Ad

Custombike liefhebber Ad Broeders kocht speciaal een project om mee te kunnen doen aan de Bigtwin Bikeshow. Zijn keus viel op een Honda CX, die door hemzelf werd omgebouwd tot Flat Tracker.

Ad reed begin februari 2024 naar Boxtel met de aanhangwagen van zijn zoon, om te gaan kijken naar een Honda CX 500 Custom. Die bleek van de eerste eigenaar te zijn die hem inruilde bij een scooterdealer. “Na een proefrit in de regen, zonder helm en jas, heb ik de CX gekocht en mee naar huis genomen”, vertelt Ad, “De motor heet ‘Brothers Racing 3’. Ik ben in 1953 geboren, ik heb 3 kinderen en 3 kleinkinderen” zo verklaart Ad de naam.

De L.A. Police Harley van Nick Keizer: ‘To Protect and To Serve’           

FRAME

Ad, 72 lentes jong, vertelt: “Thuis begon ik met het schoonmaken van mijn juweeltje. Eenmaal gestript, bleek dat het frame en de achtervork behoorlijk waren verroest. Bram Motoren in Zoetermeer hielp met de nodige reparaties. Het idee voor deze motor was om voor de Bigtwin Bikeshow een fiets te bouwen die qua kleur en uitvoering zou opvallen. Niet een caféracer, maar een flattracker moest het worden.” De handige pensionado -“ik was vroeger orthopedisch schoenmaker”- ging aan de slag. Het motorblok werd eruit gehaald en kaal gemaakt met een koperborstel. Daarna met de verfbrander voorverwarmd om een betere hechting te krijgen en in een hittebestendige verf gespoten. Ad liet de carburateurs ultrasoon laten reinigen bij Motorique in Dronten en zette er open luchtfilters op. Het frame werd met de hand geschuurd en al de overbodige lippen en beugeltjes werden eraf geslepen. De zichtbare lassen bij het balhoofd zijn geplamuurd en glad gemaakt. “Het frame, de achtervork, de blokophangingen en ander klein spul heb ik mooi glanzend zwart gespoten met knikkerbussen van De Voordeelhal.” Daarna kon de voorvork worden gedemonteerd. Ad heeft de onderste vorkpoten geschuurd, matzwart gespoten en voorzien van nieuwe keerringen en rubbers. Iets wat niet zonder slag of stoot ging, letterlijk… “Bij het monteren en indrukken van de voorpoot knalde hij uit mijn vette handen vlak langs mijn hoofd. Weer opnieuw schuren en spuiten…”

1 van 7

GROENE ZEEP

Nadat het frame opgefrist was, kon de achtervork met nieuwe lagers in het frame gezet worden. Via Marktplaats had Ad de bovenste balhoofdplaat van 50 mm dik aluminium gevonden en bij motorsloperij Woesthoff kocht hij een paar Triumph stuurverhogers voor het goudkleurige aluminium Superbike stuur. De voorvork met nieuwe lagers kon er nu weer in. De stuurschakelaars heeft Ad ontdaan van overbodige bedrading en zwart gespoten. “Omdat ik de stekkers wilde bewaren, heb ik de bedrading doorgeknipt, gaten in het stuur gemaakt, bedrading doorgevoerd en weer in elkaar gesoldeerd. De groene zeep van het doorvoeren komt nog uit het stuur…”, lacht hij.

ZITJE

De Honda Comstar wielen, voor 19 inch en achter 16 inch, werden vervangen door wielen van een CX SL in de maten 19 en 18 inch met nieuwe Dunlop Trailmax banden. Het voorwiel kreeg nieuwe lagers en een nieuwe remschijf. Beide wielen zijn met de hand geschuurd en in de kleur gespoten met de fameuze knikkerbussen. “Ondertussen vond ik op Marktplaats een kont en een zitje van Kawasaki ZX-9R. Perfect om mijn accu en startrelais en dergelijke in te bouwen. Ik heb met polyester de kont gerepareerd en de gaten dichtgemaakt. In de draadboom werden daarna alle overbodige draden verwijderd en het zekeringspaneel op het stuur verving ik voor eentje met kleine zekeringen. Alle bedrading uit de koplamp en de zekeringen kon daarna in een kunststof box achter de nummerplaat/ koplamp gemonteerd worden aan een paar caféracer lamporen. Een kleine snelheidsmeter heb ik er met het contactslot tussenin gefröbeld.” Het zadel van de ZR werd flink bewerkt; het schuim van de oude buddy werd eruit gesneden en op maat gemaakt, geplakt en geschuurd. “Toen heb ik met goudkleurig en zwart leer van de Leerhal Zwolle een dek gestikt op een oude Pfaff machine, heerlijk. Dat was vroeger namelijk mijn werk als schoenmaker.”

1 van 3

UITLAAT

Ad vond een set antislipvoetsteuntjes en hij maakte ze netjes passend. De tank werd geseald, geplamuurd en door Ad himself Audi-Grey gespoten. “Compleet met Honda stickers erop en drie lagen blanke lak!” Als laatste werden een gele remleiding en een goudkleurige  gaskabel op de CX gezet. Vervolgens werd een afspraak gemaakt met uitlaattovenaar Mile Pajic in Gendringen. “Die heeft deze prachtige uitlaat gemaakt met een Yamaha R1 einddemper. Het geeft de motor een fabelachtig geluid! Dus; klaar voor een proefrit, starten maar! Maar niks hoor, er gebeurde niks…. “De motor maar weer in de aanhangwagen en naar Rob van Motorique. Ik was nog niet thuis of hij belde al met een draaiende CX op de achtergrond. Ik had de draadboom te ver naar voren geplaatst en de bobines aan het draadje van water en olietemperatuur gestekkerd…” Hij was nu echt helemaal klaar en geaccepteerd voor de Bigtwin Bikeshow. “Wat een spektakel en hoe mooi om daar deel van uit te maken”, meldt Ad met gepaste trots. “Helaas won ik geen prijs met de CX, maar het niveau lag dan ook wel heel erg hoog!”

Fotografie: Onno “Berserk” Wieringa – madnessphotography.nl

TECHNISCHE GEGEVENS BROTHERS RACING 3

Algemeen

Motorblok

Rijwielgedeelte

Diversen

Spuitwerk

Dank aan

• Motorique Dronten
• Bram Motoren Zoetermeer
• Karsten voor de aanhangwagen
• Mile Pajic, de uitlaat tovenaar