Na meer dan 40 jaar in het zadel van allerlei motoren met kickstarter en lekker loom blok besloot de Zweed Ronny Karlsson dat het tijd werd voor iets anders. Hij dacht aan een betrouwbare, moderne tourmachine in een stijl waar elke retro-chopper liefhebber nog steeds warm van zou kunnen worden. Een onhaalbaar Utopia? Nou nee… Niet als je zoveel geluk hebt als Ronny…
De advertentie in een motorblad trok meteen zijn aandacht en voor hij het wist reed Ronny in een geleend bestelbusje meer dan 2.000 kilometer van Småland naar Jämtland om zijn nieuwe aanwinst op te halen. Is hij er blij mee? Jazeker!
JOUW MOTOR
De makkelijkste en vaak ook goedkoopste manier om een motor te verkrijgen die helemaal naar je zin is, is te beginnen met een basis die al zoveel mogelijk lijkt op het resultaat waar je naartoe wil. Meestal moet er nog wel het een en ander veranderd en aangepast worden voordat het echt ‘jouw’ motor is, maar in dit geval… In dit geval was de motor meteen al helemaal zoals Ronny hem voor zichzelf wilde. Perfect! Ronny valt inmiddels in de 60+ leeftijdscategorie en sinds de jaren 80 van de vorige eeuw houdt hij zich bezig met motoren die vaak nog ouder waren dan hijzelf op dat moment. Fantastisch, maar het vraagt ook veel onderhoud en dan nog hoort het erbij dat je zo nu en dan aan de kant van de weg stilvalt met een onwillige machine.
Dirty Diana: Steve vreet zijn kilometers in Clubstyle
UNIQUE CUSTOM CYCLES
Vandaar dat Ronny na ruim 40 jaar met oude Shovels, Panheads en Knuckleheads toe was aan iets dat wat makkelijker in de omgang zou zijn. Niet zoveel onderhoud, een lekker vermogen en een paar fatsoenlijke remmen. Tegelijkertijd moest het natuurlijk ook wel een stijlvolle bike zijn; Hij ging bijna vanzelfsprekend voor de klassieke look van een ‘Swedish Chopper’. Je zou zeggen, zoiets moet juist in Zweden toch wel ergens te vinden zijn, maar dat blijkt in de praktijk toch anders wanneer je zo’n specifieke smaak hebt als Ronny. Maar toch… Toch kan het bestaan en wonder boven wonder vond Ronny zijn motor helemaal kant en klaar èn daarbij ook nog eens gebouwd door een van de beste chopperbouwers in Zweden; Ronna Norén van UCC, ofwel ‘Unique Custom Cycles’.
EAGLES
De echt kenners onder ons zullen bij het zien van de combinatie van coffin tank en lange Zweedse voorvork de link leggen met de Eagles in het Zweedse Jämtland. Die bouwstijl domineert bij de leden van die club, maar dan wel rondom een Panhead of Knucklehead. Als je Ronny’s bike beter bekijkt zul je zien dat het spuitwerk goed, maar niet echt helemaal perfect is. Maar let op de kwaliteit van bouw en je kan niet anders dan concluderen dat hier een professionele bouwer aan het werk geweest is. Details zoals de ophangpunten voor het spatbord, de knipperlichten, leidingen en elektra zijn een lust voor het oog. Als je ziet hoe de remleiding aan de voorzijde bevestigd zit, weet je meteen dat er met liefde en vakmanschap gewerkt is.
AANTRAPPEN
Op het moment van de fotoshoot heeft Ronny de Twin Cam nog maar net een week in zijn bezit. Toch heeft hij er al wat kilometers mee afgelegd. Het seizoen is al lang voorbij in Zweden, maar met de relatief milde herfst van 2025 was het mogelijk nog wat langer door te rijden op banden zonder noppen en spikes. Ronny geeft toe dat hij nog een beetje moet wennen aan de zitpositie, maar met een dikke bagagerol tegen de sissybar moet de bike comfortabel genoeg zijn voor de eindeloze wegen van het Zweedse platteland. Hoewel de motor makkelijk elektrisch gestart kan worden, is Ronny blij dat er ook een kickstarter aan boord is. Hij wordt daarbij ook vrolijk van de kleplichter die Ronna Norén op het blok zette, want ook met alle ervaring die Ronny heeft in deze tak van sport, blijft 1700 cc aantrappen ‘iets van een uitdaging’…
HELEMAAL GELUKKIG
Alles bij elkaar is en blijft het voor Ronny een klein wondertje dat hij in één keer helemaal ‘zijn’ perfecte bike wist te vinden. Terwijl normaliter zo’n beetje elke chopperrijder je trots zal laten weten dat zijn motor ‘built not bought’ is, zal Ronny je graag vertellen dat hij helemaal gelukkig is met precies het tegenovergestelde!
Tekst en fotografie: Mia
Specificaties
Specificaties
| Motorblok | Harley-Davidson Twin Cam (2017) |
| Cilinderinhoud | 1690 cc, met Screamin’ Eagle Stage 3 racekit |
| Cilinderkoppen | Bewerkt |
| Transmissie | Standaard Harley-Davidson vijfbak, racekoppeling |
| Frame | UCC |
| Voorband | 90/90-19 |
| Voorrem | Dubbele Tolle/ISR schijfrem met vierzuiger remklauwen |
| Achterband | 175/70-15 |
| Achterrem | Sprocketbrake, Tolle vierzuiger remklauw |
| Voorvork en Kroonplaten | Tolle 54° |



