Veel Harley-liefhebbers zullen wel eens in aanraking gekomen zijn met het fraaie werk van Pohlman Inc. Dat komt omdat Pohlman de officiële fotostudio was waar Harley niet al te lang na haar oprichting zaken mee deed. Zo goed als iedere Harley die de fabriek vanaf die tijd produceerde, is door Pohlman op de gevoelige plaat vastgelegd. Inclusief vele prototypes, racemotoren en andersoortige voertuigen die ooit door Harley ontwikkeld zijn. Zij beheerden alle originele opnamen zelf, totdat Harley ze terugkocht.
Pohlman had een uitgebreid overzicht van alle opnamen. In verzamelaarskringen staat deze lijst bekend als de “Pohlman Files”. Hierop is informatie terug te vinden over het negatiefnummer, onderwerp, afmetingen van het negatief (meestal glasplaten van 8 bij 10” oftewel ruim 20 bij 25 cm!) en de datum. In de periode 1934 en 1988 bevatte de Pohlman Files alleen al informatie over ruim 30.000 negatieven! De Pohlman Files van voor 1934 zijn volgens geruchten verloren gegaan. Het zal vermoedelijk een kwestie van tijd zijn voordat ze teruggevonden worden, of dat Harley ze simpelweg zelf weer catalogiseert.
Pohlman deed meer dan fotowerk alleen. Ook in vroege dagen was het gebruikelijk dat de foto’s geairbrusht en met een kwastje bijgewerkt werden voor het strakkere cataloguswerk. Alle slordigheden op een foto, zoals de reflectie van een flits of lelijk in het zicht zittende kabels en leidingen, werden op die manier netjes weggepoetst. Daarnaast konden bepaalde onderdelen extra benadrukt worden, of wat minder prominent in beeld gebracht worden zodat de afgebeelde motor zo goed mogelijk oogt. Daarnaast maakte Pohlman ook foto’s op locatie en schuwde daarbij ook foto’s van rijdende motoren niet.
Leuke voorbeelden van typische Pohlman foto’s zijn deze twee afbeeldingen van de 1960-er XLCH Sportster en XLH Sportster. Op de foto’s zijn nummers te zien, respectievelijk HD 272730 en HD 22780. Volgens de Pohlman Files zijn deze opnames gemaakt in oktober 1959 op glasplaatnegatieven met afmetingen van 8 x 10”. Zoals wel te zien is, zijn ze daarna erg netjes bijgewerkt. Het resultaat mag er zijn. Deze Sportster-modellen kwamen in 1957 nieuw op de markt, dus ze waren in 1960 al weer toe aan hun 4e modeljaar. De XLCH was de sportversie van de XLH. Destijds was hij goed voor een topsnelheid van ruim 195 km/uur en daarmee de snelste productiemotorfiets ter wereld. De “H” van “Hot” gaat dus zeker op voor de XLCH!
