The Just Bobber: gemaakt voor genieten onder de Spaanse zon

Een toevallige passant roept bij het zien van Erwins schitterende Evo-bobber: “Zó hé, die is oud! Zeker belastingvrij!” Het lijkt inderdaad op een stokoude barn-find: Een Harley die na decennia van stilstand zo onder het hooi vandaan is getrokken. Dat de motor echter hagelnieuw is opgebouwd door BCCB in Vorden, kon de man natuurlijk niet vermoeden…

Het is al volop winter en ijskoud wanneer we deze foto’s maken. Maar Erwin zit met zijn hoofd al in Spanje, waar de Evo binnenkort zijn eerste kilometers gaat maken. Hij vertelt: “Ik run daar nu twee jaar het bedrijf ‘Just Bike Travel’. Bij ons kun je op je droom-Harley, onder begeleiding, de mooiste tourtochten rijden. Ons vertrekpunt is het plaatsje Jávea; Van daaruit kun je kiezen uit verschillende routes: Van vlaktes tot kronkelende bergpassen en ritten langs de kust. We stoppen bij Spaanse koffietentjes en eten tapas, elke tour is volledig verzorgd. Je krijgt bij ons dat èchte Spaanse gevoel en dat op een Harley naar keuze. Onze ritten zijn wel vooral geschikt voor de meer ervaren Harley rijder.”

1 van 11

MOODBOARD

Erwin zegt: “Inmiddels hebben we een motorpark van maar liefst 25 Harleys, van fabrieksmodellen tot gave bobbers en choppers. Alle custom-motoren komen bij René van BCCB vandaan. De blokken zijn aangepakt en betrouwbaar gemaakt door Small Town Customs, zodat klanten altijd met een gerust hart op pad kunnen.” Erwin vertelt dat het motorpark nog verder wordt uitgebreid. Hij heeft een moodboard samengesteld van custombikes die hij mooi vindt en die in de toekomst als inspiratie kunnen dienen voor René. Die houdt de markt scherp in de gaten en tipt Erwin zodra er iets bijzonders voorbijkomt. “Er zit dus voor de toekomst nog genoeg moois in het vat”, lacht Erwin, die voor deze beauty de opdracht gaf om een goed sturende, betrouwbare Softail te bouwen, geschikt voor lange ritten in de bergen. Het uiterlijk moest echter compromisloos zijn: een ruige, rauwe bobber met een barn-find look! “Ik gaf René verder de vrije hand, hij weet precies wat ik mooi vind. Ook spuiter Frank ‘Inca’ Stienen had, op een paar grote lijnen na, de vrijheid om helemaal zijn ding te doen. Zulke kunstenaars hebben zelf inspiratie genoeg.”

Vader Ed & zoon Bob: Bobbers uit twee tijdperken, gebouwd door twee verschillende generaties

SPLIT

René vertelt dat dit opnieuw een project is waar alle nodige tijd en aandacht in is gestoken. “Er zit geen tie-wrap aan; alles is gemonteerd met boutjes en ouderwetse lederen bandjes. Alle kabels zijn volledig uit het zicht weggewerkt, òf er is vintage katoendraad gebruikt. De basis is een standaard Softail-frame, technisch volledig intact gelaten. Alleen de lelijke fenderstruts zijn verwijderd om de gewenste hardtail-uitstraling te krijgen. Ik heb een bobbertank gemaakt met een smalle split ertussen. Zo ontstond het idee om die split door te trekken in het achterspatbord. Dat spatbord heb ik in de lengte doormidden geslepen en met een smalle tussenruimte op een strip gelast. De spuiter vond dat uiteraard iets minder gaaf, haha! Van een strip metaal is een robuuste spatbordophanging gemaakt.”

ZURE BOMMEN

René kreeg een fraaie, splinternieuwe primaire cover van EMD in handen. “Het idee was om de hele motor een vintage uitstraling te geven, met veel patina. Die blinkende aluminium EMD-cover was daarvoor veel te netjes. Het Duitse bedrijf Gietl Bikes bewerkt veel metalen met zuur en kwam speciaal naar Nederland om ons een spoedcursus te geven! Die EMD-cover ging dus het zuur in en je ziet ’m dan gewoon voor je ogen verrotten. Dat gold ook voor de koplamp en diverse andere onderdelen. Toen ik die middag even naar de supermarkt ging, vroeg de caissière of ik soms op vakantie was geweest. Hoezo? Nou, mijn gezicht was vuurrood verbrand! Ik had de hele middag boven dat zuurbad gehangen”, lacht René, die verder adviseert om na het werken met dat zuur de handschoenen uit te doen als je even naar de wc moet…

NOKKENASJE

Nu het blok tóch uit elkaar lag, mocht Dennis Bakker van Small Town Customs zijn magie erop loslaten. Er kwam een sneller nokkenasje in en alles werd weer helemaal up-to-date gemaakt. Alle chromen onderdelen werden daarna gestraald en kregen de bekende augurkenbehandeling. René’s gezicht had inmiddels geen Clearasil meer nodig… Alles, maar dan ook álles, werd oud gemaakt met zuur. Elk boutje en moertje moest eraan geloven… Zelfs de tank en het spatbord waar Inca Stienen zo op had zitten zwoegen! Het zorgvuldig aangebrachte Fendt-tractor kleurige lakwerk oogde na een paar spetters zuur ineens een eeuw ouder. “Even met water neutraliseren, blank aflakken, klaar. Dit is zó gaaf”, zegt René. Kijk eens naar het logo op de tank, roestende druipers over gouden striping op gebarsten lak. Een plaatje! Tenslotte moest ook de speciale Kruyswater I-beam springervork eraan geloven. “Er zit werkelijk niks aan deze motor dat nog glimt!”

HAARSPELDBOCHTEN

Ondertussen kwam Marcel Miller met een paar koeien naar de werkplaats om te kijken welke huid het beste over het zadel zou passen. “We kozen voor een hele oude koe met een gerimpelde huid. De weken erna hebben we alleen nog taaie beef jerky gegeten.” De vintage stijl werd tot in de puntjes doorgevoerd. Kijk maar naar de verbouwde fishtail-uitlaat, die zo van een Liberator afkomstig lijkt… Of naar de oude, versleten floor-boards en de rauwe messing K-tech hendels. De enige concessie zijn de banden. Erwin: “De motor moest geschikt zijn voor het extremere bochtenwerk en dan zijn vintage Avon- of Firestone-banden toch minder geschikt. Er zijn iets modernere banden op gekomen. Het misstaat echter niet.”

The Just Bobber was te bewonderen op de Bigtwin Bikeshow. Het bleek een echte blikvanger! En deze keer eens níet een motor waar alleen de eigenaar op mag rijden… “Zie je jezelf al op deze machine genieten onder de Spaanse zon?”, vraagt Erwin…

Tekst en fotografie: Floris Velthuis

SPECIFICATIES ‘THE JUST BOBBER’

Motorblok

Rijwielgedeelte

Diversen

Spuitwerk

Dank Aan

1 van 3