Marks psychedelische CB550: schakelen op Klompen

Op houten klompen over de dijken langs de Nederrijn jagen, in het zadel een zelfgebouwde hardtail chopper? Dat is niet iets wat je elke dag ziet! Voor Mark Reede uit Driel is het echter de normaalste zaak van de wereld. Hij bouwde een compromisloze Honda CB550 seventies chopper volgens zijn eigen regels…

Soms worden we bij Bigtwin getipt over bouwers die zelf liever op de achtergrond blijven. Bescheidenheid siert, maar deze Honda hadden we écht niet willen missen! Mark is spuiter van beroep, in het schadeherstel van vrachtwagens. “Een wereld die mijlenver afstaat van gedetailleerde choppers”, lacht hij, terwijl we in zijn achtertuin aan een stevige bak koffie zitten. Uit de garage klinkt piratenmuziek, twee windhonden scharrelen om ons heen. Op de oprit staat een matzwarte Amerikaanse slee. Rauw en ongepolijst. Een scherp contrast met de tot in detail afgewerkte chopper ernaast. “Ik heb van mijn werk mijn hobby gemaakt”, zegt Mark. “De meeste mensen doen dat andersom.”

1 van 8

DE KONING

De liefde voor choppers begon vroeg. “Als jochie van vijftien zag ik de film Easy Rider. Dat maakte indruk. Mijn brommer werd ook een chopper, met een belachelijk hoog stuur en een voorvork van steigerpijp. Het zag er niet uit… Maar ik voelde me de koning.” Daarna volgden verschillende CB’s en een Honda Sabre. De meeste werden verbouwd, maar nooit zo drastisch als deze. De basis voor dit project vond Mark in een Honda CB550 met hardtail frame en eigenbouw kenteken. “Hij liep, maar het was echt een verschrikkelijk ding. Een zwart overgespoten blok en een benzinetank van een Rover-kleppendeksel… Maar dat frame en die girdervork? Daar zag ik potentie in. Het plan was helder: ik wilde een 70’s chopper bouwen met een extreme sissybar, vier omhoogstaande uitlaten en een tweepersoonszadel. Zodat mijn vrouw mee kan. Al is dat er nog niet van gekomen”, voegt hij toe.

OPEL BLITZ

De CB werd volledig gestript en tot het laatste boutje opnieuw opgebouwd. Daarbij kreeg Mark hulp van Maarten ‘Yellowrider’ Poodt en Niek van den Berg. “Door de lange vork stond de motor iets achterover. Ik heb de balhoofdhoek aangepast zodat de lijn van het frame weer klopte en de voorkant mooier onderuit kwam.” Op Marks nachtkastje zal je tevergeefs een bike-catalogus zoeken. Hij houdt meer van scharrelen op beurzen. Zo vond hij in Zweden een tankje voor vijftig kronen, nog geen vijf euro. “Thuis heb ik de tunnel aangepast en het tankgat verplaatst. En helaas… Na het spuiten paste natuurlijk niks meer”, lacht hij. Een oud spatbord van een Opel Blitz vrachtwagen, waar z’n chef mee aankwam, werd omgebouwd voor de chopper. “Ik heb ‘m volledig vermaakt. Randen verslepen, opnieuw gelast, radius aangepast. En ja… Als je niet goed kunt lassen, moet je goed kunnen slijpen en plamuren.”

KLOMPOLOGIE

Volgens de filosofie van ‘alles zelf maken’ werden de vier uitlaten al improviserend vormgegeven. “Een pijpje zus, een pijpje zo.” Ze eindigen in fishtails die hoog de lucht in wijzen. Hittetape eromheen en hitteschildjes voor zeven euro van internet. “Het was een sport om alles zo low budget mogelijk te houden. Zelfs de remkabel komt van een veegmachine van mijn werk. Niemand heeft dit. Dat maakt het juist leuk.” En dan het grootste probleem: Mark loopt altijd op houten klompen! “Het beste schoeisel dat er is. Sterk, waterdicht, ventilerend… en je kunt er flames op spuiten.” Maar een motor met de voet schakelen? Vergeet het maar. Al brainstormend in de wetenschap der klompologie kwam Mark op het idee om een schakelstang met handkoppeling te fabriceren. Eerst maakte hij dit direct op het blok, maar de slag was veel te groot. Opnieuw bood Maarten uitkomst, met een slim overbrengingssysteem. “Hij bedenkt voor alles een oplossing. En maakt het dan ook nog eens in no-time”, zegt Mark vol bewondering.

Brothers Racing 3: Metamorfose Honda CX 500 Custom door Ad

THE SKAI IS THE LIMIT

Nu nog een tweepersoons sissybar… “Ik maakte de bodemplaat van een stuk aluminium. Ook maakte ik een hoge sissybar van stukken ijzer die hier nog rondslingerden. Maarten is gespecialiseerd in zadelbekleding en heeft er een prachtig King & Queen zadel tegenaan gemaakt van groene skai. Groen was een idee van mijn vrouw. Want bruin of zwart heeft iedereen al en wit was veel te besmettelijk… Maarten kwam met het idee om het zadel op te sluiten met een ‘kaboutermutsje’ op de sissybar! Dit is zo’n topidee dat ik zelf niet zou hebben verzonnen. Zo zat ik ook in de knoop met de zijstandaard, die niet onder de juiste hoek kon komen te staan vanwege de uitlaatpijpen. De motor stond daardoor veel te schuin. Maarten bedacht een substandaard aan de zijstandaard. Nog nooit gezien maar het werkt wel!”

1 van 5

KANT EN LINGERIE

Het absolute hoogtepunt is het spuitwerk. Na een jaar proefrijden in grondverf ging Mark los.
“Ik had nog nooit met flakes gewerkt. Gewoon een kwestie van YouTube-tutorials kijken en beginnen.” De inspiratie was seventies psychedelica en voor patronen gebruikte hij kant en lingerie uit de kringloop. “Ze zullen wel gedacht hebben: wat moet die kerel met die bh’s?”, lacht Mark. Bij glimmend spuitwerk hoort een glanzend blok. De viercilinder, die door Niek al volledig was nagekeken, werd driftig gepolijst tot alles weer glom als nieuw. “Dankbaar werk. Je ziet het echt tot leven komen.” Over de dijk rijdend naar de fotolocatie komt alles samen. Mark jaagt op klompen over het asfalt, haren wapperend onder een oude legerhelm met allerlei keurmerken van instanties die allang niet meer bestaan. “Als het in de oorlog werkte, werkt het nu ook”, zegt hij droogjes. Comfort heeft de motor allerminst. “Die girdervork veert voor geen meter en hij tordeert als een gek. Maar dat hoort erbij en maakt het spannend.”

Fotografie: Floris Velthuis

SPECIFICATIES HONDA CB550 EIGENBOUW HARDTAIL CHOPPER

Algemeen

Motorblok

Rijwielgedeelte

Diversen

Spuitwerk

Dank aan