Never Ending Story: Rob’s Street Glide zal nooit helemaal af zijn

Je ziet dat er iets anders is. Alleen… Wat precies? Dat is het leuke aan de Street Glide van Rob van der Waal. Wat vijf jaar geleden begon met een fat front, groeide langzaam uit tot een dikke, agressieve Touring die je nog een keer moet bekijken…

Een bouwplan was er nooit. Het ene idee bracht het volgende met zich mee en voor Rob was de motor eigenlijk nooit klaar. Zo ontstond stukje bij beetje een Street Glide die steeds verder van het origineel af kwam te staan, zonder zijn herkenbare basis kwijt te raken. We zoeken Rob op bij Daan’s Custom Shop in ’s-Gravendeel.

Pan’O’Lution: Rik bouwt Panhead-look Softail bobber

GREY METALLIC

Rob kocht de Harley-Davidson FLHX Street Glide in 2021. De motor was toen nog vrijwel standaard, maar had al zijn coole Grey Metallic-kleur. Rob kwam van een ruige, tot bobber verbouwde Fat Boy, maar zocht meer comfort. “De kleur vond ik prachtig en die wilde ik absoluut niet veranderen.” De Grey Metallic-lak verandert afhankelijk van het licht van karakter en wordt door Rob zelf omschreven als iets tussen grijs en olijfgroen. “Heel veel mensen vragen wat voor kleur het is. Dan kan ik eigenlijk alleen zeggen: ‘een beetje olijfgroen’. Dan plakken ze er zelf maar een naam aan.” Iedere latere aanpassing moest zich daarom aan die kleur aanpassen. Wanneer nieuwe delen werden toegevoegd, moest Grey Metallic opnieuw worden nagemaakt. Het spuitwerk werd verzorgd door Royal Jack.

Meer Rob

1 van 8

DE KLIK

De samenwerking met custombouwer Danny Reedijk begon al jaren eerder. Tijdens een evenement in Strijen zocht Rob iemand die de chromen olieleidingen van zijn Fat Boy een koperkleurige tint kon geven. Hij kreeg het kaartje van Danny en stond drie weken later in ‘s-Gravendeel. Wat begon met twee olieleidingen, groeide uit tot een samenwerking van inmiddels al negen jaar. Danny bouwde in die periode twee motoren voor Rob. “Je moet ook een klik met iemand hebben. En die klik was er gewoon.” Rob beschrijft Danny eenvoudig als: ‘Wat zijn ogen zien, maken zijn handen.’ De samenwerking gaat inmiddels verder dan alleen sleutelen. Veel ideeën ontstaan tijdens avonden waarop samen wordt gezocht, vergeleken en gekeken wat wel en niet bij de motor past.

TRIPLE EYE

Een van de eerste grote veranderingen was de fat front. Rob wilde dat de Street Glide daarmee ook een agressievere uitstraling kreeg. “Ik had nu een fat front. Dus ik dacht: ‘daar moet ook iets mee gebeuren’. Ik wilde dat hij agressiever ging kijken.” Rob dacht eerst aan twee extra lampen naast de koplamp. Danny zag echter niets in losse passing lights met beugels. “Ik vind dat het één geheel moet worden.” Hij bestelde een polyester buitenkuip en ging zelf aan de slag. De vorm werd aangepast en de verlichting volledig geïntegreerd. Zo ontstond de ‘Triple Eye Fairing’. Rob reed als eerste met het prototype rond. “Mensen zagen dat er iets anders was, maar konden niet direct zien wat.” De belangstelling werd uiteindelijk zo groot dat Danny de kuip verder ontwikkelde tot een product dat inmiddels via Corner Value Parts verkrijgbaar is en in de Zodiac-catalogus staat. Voor Rob is het nog altijd het meest bijzondere onderdeel van zijn Street Glide. “Een dikke voorkant zie je vaker. Een bagger-achterkant ook. Maar deze kuip maakt hem echt anders.”

SUBTIEL

Ook de achterkant ontstond zonder voorafgaand plan. Rob had genoeg van de originele 2-in-2 uitlaat. “Ik verbrandde regelmatig mijn kuiten aan die uitlaat. Op een gegeven moment zei ik tegen Danny: ‘nu ben ik het zat’.” De Freedom Performance 2-in-1 loste dat probleem op, maar zorgde er tegelijk voor dat de uitsparingen in de koffers overbodig werden. En daarmee lag er ineens een nieuwe mogelijkheid: een bagger-achterkant. Maar die kwam niet simpelweg uit een catalogus rollen. Danny bestelde bij Zodiac wel passende koffers en een achterspatbord, maar daarmee was het werk pas begonnen. De delen werden aangepast en met polyester verder bewerkt om de juiste contouren te krijgen. Ook de overgang tussen koffers en spatbord werd naar eigen hand gevormd, zodat alles uiteindelijk als één geheel oogt. De verlichting werd vervolgens strak in het geheel verwerkt. “Rob wilde geen grote verlichting. Het moest allemaal zo subtiel mogelijk worden.” Ook de chinspoiler ontstond spontaan. Rob zag bij Daan’s Custom Shop een polyester exemplaar liggen en dacht: “Dat zou ik ook wel willen.” Danny was niet direct overtuigd, maar besloot ermee aan de slag te gaan. Het polyester deel vond hij uiteindelijk niet bij de rest van de motor passen. Daarom maakte hij zelf een chinspoiler van staal, met functionele luchthappers voor onder meer de oliekoeler en spanningsregelaar.

PERSOONLIJK

Niet alle veranderingen zijn direct zichtbaar. Rob wilde zijn verleden bij het Korps Mariniers subtiel in de Street Glide verwerken. Zo werd een custom bagagedrager ontworpen met een verwijzing naar zijn verleden en werd het Korps Mariniers-logo in het primaire deksel gegraveerd. “Als het zonnetje er op een bepaalde manier op staat, dan zie je het.” Juist dat vindt Rob mooi: geen grote emblemen, maar details die je pas ontdekt wanneer je beter kijkt. Ook de oranje accenten rond het motorblok, de controls en de floorboards ontwikkelden zich in de loop der jaren mee met de motor. Het originele zadel werd opnieuw bekleed met leer en Alcantara en aan de achterkant iets voller gemaakt voor een passagier. Via zijn zoon kwam Rob bovendien in contact met een stoffeerder die normaal interieurs voor auto’s als Ferrari en Lamborghini verzorgt. De Street Glide werd daarnaast voorzien van een glascoating en transparante PPF-folie op de kofferdeksels. Dat maakt het onderhoud eenvoudiger en beschermt de lak tegen onder meer de schoenen van een passagier.

VERLANGLIJSTJE

Met de Street Glide bezocht Rob onder meer Zweden, Hongarije, Tsjechië en Zwitserland en reed hij verschillende Super Rally’s. Vooral de rit door Zwitserland staat hem bij. “Daar hebben we verschillende bergpassen gereden. Fantastisch.” Veel kilometers maakt Rob samen met anderen. Hij is al jarenlang betrokken bij de Primeros motorclub en hecht veel waarde aan het sociale aspect van motorrijden. “Gewoon leuke dingen doen. Rijden, barbecueën en veel tripjes.” Amerika staat nog altijd op zijn verlanglijstje. “Dat zou ik toch nog wel eens willen doen.” Rob en Danny merken regelmatig dat deze Street Glide volop aandacht trekt. Volgens Danny zit de aantrekkingskracht vooral in de tweede blik. “Je denkt: ‘oh, een Street Glide’. En dan kijk je nog een keer. Er is iets anders aan die voorkant.” Op de Bigtwin Bikeshow kwam zelfs iemand meerdere keren terug om te vragen of de motor te koop was. Dat was ‘ie natuurlijk niet, maar voor Danny was de belangstelling een mooi compliment. “Dan weet je in ieder geval dat mensen zien wat je hebt gemaakt.” Toch is de Street Glide nog steeds niet af. Rob heeft alweer een ander voorwiel gezien dat in zijn hoofd is blijven hangen. Danny kent het patroon inmiddels. “Als de regendruppels weer vallen, gaan we weer eens kijken.”

Fotografie: Edgar Vingerhoed

SPECIFICATIES HARLEY-DAVIDSON STREET GLIDE CUSTOM

Algemeen

Motorblok

Rijwielgedeelte

Diversen

Spuitwerk

1 van 3