Origineel is mooi, maar door ouderdom en slijtage niet altijd praktisch. Zeker bij een oudere Harley-Davidson kan de benzinekraan voor problemen zorgen. Met een kleine, doordachte aanpassing maak je het systeem betrouwbaarder én gebruiksvriendelijker, zonder ingrijpende veranderingen aan het karakter van de motor.
De benzinekranen van de oudere modellen Harley-Davidson zijn niet bepaald een toonbeeld van efficiëntie. De bediening zit bovenop de tank en door middel van een lange pen met aan het eind een punt, sluit je aan de onderzijde van de tank de benzinetoevoer af.
Bij dit systeem is het absolute noodzaak dat het gat aan de bovenzijde van de tank in één lijn ligt met het gat aan de onderzijde, waar het onderste deel van de kraan ingeschroefd wordt.
Nu hebben we hier te maken met onderdelen die al meer dan 75 jaar oud zijn en de kans dat de benzinetank al eens een deukje heeft opgelopen is zeer waarschijnlijk. Die deuk is prima weg te werken, maar meestal is dan de benzinetank zo vervormd dat de pen van de benzinekraan niet meer recht op de zitting staat en daardoor niet meer goed afsluit. Wat kunnen we eraan doen om de boel weer lekvrij te krijgen?
Bij de oudere H-D modellen krijg je altijd het discussiepunt over het originele uiterlijk. Wil je dit origineel houden, of ga je verbeteringen aanbrengen om de boel te moderniseren en technisch beter te maken? De beslissing zal waarschijnlijk afhankelijk zijn van het gebruik. Als je een tot het laatste boutje originele motor hebt en zo nu en dan eens meerijdt met een rit van ‘Keep them Rolling’ of de AMCA, zou ik de motor origineel laten. Is je WL echter een ‘gebruiksmotor’ waarmee je regelmatig naar motortreffens rijdt, dan is deze aanpassing zonder meer de moeite waard.
BEREIKBAAR
Er zijn twee mogelijkheden; De firma Pingel levert een adapter die je zo in het gat van de originele kraan kunt draaien, waarna in de adapter een moderne kraan past. Dit werkt prima, maar het nadeel van deze constructie is dat de kraan erg moeilijk te bereiken is omdat hij achter de bevestiging van de schakelpoot komt te zitten. Als je tijdens het rijden even vlug wilt overgaan op de reservestand moet je vrij lenig zijn en lange armen hebben. Nu hebben haast alle benzinetanks van de oude modellen een aftapplug op een goed bereikbare plek aan de onderzijde van de tank. Een ideale plaats voor de benzinekraan. Mijn voorkeur is dan ook om op deze plek de benzinekraan te monteren voor een goede bereikbaarheid. Origineel is de schroefdraad van de aftapplug 5/8-18 UNF schroefdraad. Deze draad kun je eenvoudig even opnieuw tappen met een tap 3/8-18 NPT. Je kunt daarna een benzinekraan van de modellen van voor 1974, die ook een 3/8 NPT schroefdraad heeft, in het gat schroeven. In het gat waar voorheen de benzinekraan zat monteer je eenvoudig een plug met een schroefdraad 3/4-18 die gewoon leverbaar is via internet of je lokale H-D onderdelen leverancier (als hij tenminste ook in oude modellen doet). Mocht je later de boel weer origineel willen maken, dan is er niets aan de hand en kun je alles weer op zijn oude plek monteren. Voor de aftapplug monteer je dan een plug met NPT-draad.
NIPPELS
Aan de bovenzijde van de benzinetank moet je even creatief zijn om de boel weer dicht te maken. Ik monteer, via het gat van de tankdop, vanuit de binnenzijde van de benzinetank altijd een M5 boutje met sluitring. Vanaf de bovenzijde weer een sluitring met moertje. Dan vul ik het gat met (benzinebestendige) silicone. Daarna kan de originele dop van de kraan erop en vastgezet worden met een net dopmoertje voor de afwerking. Je bent na deze ingreep verzekerd van een benzinekraan die goed zijn werk doet. De moderne kranen zijn allemaal voorzien van een aansluitnippel voor moderne flexibele benzineleiding. Als je met een originele Linkert carburateur rijdt, zal je op het benzinefilter op de carburateur een verloopnippel moeten monteren, om de flexibele leiding aan te sluiten. Bij de modellen t/m 1940 is dit een nippel met een 7/16-20 UNF schroefdraad, voor de modellen van 1950 en later gebruik je een nippel met een schroefdraad van 1/2 -24. Beide nippels zijn gewoon via je dealer leverbaar.
Tekst en fotografie: Ger Dijkshoorn
