Early Shovelhead: Wout voert eigenhandig een revisie en een metamorfose uit…

Een jaar geleden kreeg Wout een hardtail chopper aangeboden. Hij vond het als geheel maar een lelijk geval, maar het blok vond hij juist erg mooi en Wout zag er een daarom toch goede basis in om er een mooie chopper van te bouwen!

De hardtail met het prachtige Early Shovelhead motorblok liep wel toen hij ‘m ophaalde. “Alhoewel hij vreemd kuchelde”, vertelt Wout, die er bij nadere inspectie achter kwam dat het blok niet helemaal fris meer bleek te zijn. “Je weet hoe dat gaat; als je aan een blok begint kom je steeds meer tegen wat net niet helemaal goed is, maar bij dit blok bleek een complete revisie de enige oplossing.”

H-D WLC zijspan van Martijn met een bijzondere geschiedenis

PERFECTIONISTISCHE PIETLUT

In zijn piepkleine schuurtje voerde Wout die revisie helemaal zelf uit. Naast alle ‘gewone’ werkzaamheden, zoals kleppen, zuigers, lagers en veel meer onderdelen vervangen en het boren en honen van de cilinders, ging Wout nog een stapje verder, want hij is een perfectionistische pietlut als het op techniek aankomt! “Bij de revisie is de breather valve verbust en vervangen door eentje van Jims. Het motorblok is voorzien van een nieuw driegaats big-end en nieuwe krukaslagers. De krukas is aangepast voor een ‘full flow’ systeem, wat inhoudt dat het big-end continu olie krijgt in plaats van bij elke omwenteling een beetje. Tevens is er een moderne oliepomp op gezet in plaats van de gietijzeren. Deze nieuwere pomp heeft een veel betere opbrengst en zijn er ook andere tandwielen ingezet voor nog eens 25% meer opbrengst. Het nadeel was dat ik met kurken ringetjes de stoterstanghulzen niet dicht kon krijgen, ook niet met rubber ringen, dus toen siliconen ringen geplaatst en dat bleek te werken. Waar een big-end in de originele set up ongeveer 25.000 km mee gaat, is dat nu meer dan 100.000 km.”

1 van 10

WEDEROPBOUW

Daarmee was het echter nog lang niet klaar wat de aandrijflijn betreft. “De vierversnellingsbak heb ik zelf aangepast, deze lekte dat het een lieve lust was. De bronzen lagerbus in de uitgaande as is vervangen door twee naaldlagers. Ik had een speciale afdichting set besteld met de naam ‘The Total Cure’ en inderdaad; het helpt! Hij is nu volkomen lekvrij, tevens heb ik er een nieuwe hoofdas in gezet.” Met dit alles klaar, kon langzamerhand met de wederopbouw van de chopper begonnen worden. Zoals het ’t verstandigste is, bouwde Wout de chopper eerst helemaal ‘kaal’ op, dus zonder nieuw chroom-, poedercoat- en spuitwerk. Hij reed er daarna even mee en haalde ‘m toen weer helemaal uit elkaar. Nadat het frame, achterspatbord en de benzinetank door master painter Jacco Reniers, van Royal Kustom Works, in Aqua Blue gespoten waren, kon de uiteindelijke opbouw beginnen!

TAPERED ONE-PIECE

De voorvork is van een Sportster en het stuur is een onmiskenbare Rabbit Ear. Wout koos voor wielen van LedSled, die in antracietgrijs prachtig in het geheel passen. De sissybar maakte hij uiteraard zelf, met daarop een klein, oude stijl achterlicht en de kentekenplaat. Het dikke Early Shovelhead Strokerblok had de handige Wout inmiddels helemaal klaar, voorzien van een Andrews nokkenas, puntenontsteking en een goede full flow oliepomp. Vervolgens kon het blok, met uiterste voorzichtigheid -het valt tenslotte niet mee zo’n zware klont staal zonder de lak te beschadigen in een net gespoten frame te plaatsen- weer op z’n plek worden gezet. Een goede en betrouwbare cv-carburateur krijgt de lucht via een Dog Bowl luchtfilterhuis naar binnen. De tapered one-piece uitlaten zijn voor dit type motorblok best wel bijzonder, want die zie je maar zelden.

BALANS

Achter het blok zit een vierbak, aangedreven via een open belt. Schakelen gaat ouderwets stoer met de hand; de shift knob is uiteraard een ‘Wout Special’ en de voetkoppeling maakt de rijervaring nog wat intenser. Elk onderdeel aan de motor is nagekeken en waar nodig door Wout opgefrist of gerestaureerd. Waar dat niet meer mogelijk bleek zijn de onderdelen vervangen door de beste kwaliteit en/of door zelfgemaakte onderdelen. Er is een goede balans tussen mooi spuitwerk, aluminium en chroom gevonden. Teveel bling-bling doet vaak af aan de motor. De keuze om de wielen niet te verchromen maar juist een onopvallende kleur antraciet te geven, maakt dat je nog eens naar de motor kijkt en steeds meer details ontdekt. De kleuren van het spuitwerk spelen met het licht. Vanuit elke hoek bezien varieert het van lichtblauw tot donkerblauw, inderdaad, net als water! En zo kreeg deze chopper een tweede leven. De Shovel geeft geen klap verkeerd en staat even later zachtjes na te tikken in de ondergaande zon. Goed gedaan Wout!

Fotografie: Onno “Berserk” Wieringa – madnessphotography.nl

TECHNISCHE GEGEVENS HARLEY-DAVIDSON EARLY SHOVEL CHOPPER

Motorblok

Rijwielgedeelte

Diversen

Spuitwerk

Dank Aan

1 van 3