JD’s Stunt-Dyna: gebouwd voor mishandeling!

Het is een mooie zaterdagochtend als ik naar JD onderweg ben en het is rustig op de weg, bijna te rustig… Het is lekker weer en het laatste stuk rij met m’n kleine i10 over mooie lange rechte wegen. In de verte zie ik ’m al staan bij zijn pickup met een dikke trailer eraan en daarnaast alleen maar staal, rubber en pure blauwe agressie.

We hebben afgesproken op een plek waar niemand moeilijk doet en waar JD z’n gang kan gaan. En dat kan hij en fack wat kan deze gast dingen doen! Ik parkeer mijn koekblik naast zijn pickup en loop richting de trailer. Daar staat ’ie en nee geen Honda, geen Kawa of Suzuki maar een keiharde custom Stunt-Dyna met een brute blauwe paintjob.

Over JD

1 van 8

MEDITATIE-MODUS

JD schudt rustig mijn hand. We praten wat over de motor, over alles wat eraan zit en vooral ook over alles wat er niet meer aan zit. Dit is geen showroom-Harley en poetsen… Nee dat doet hij niet want dit is rauw, dit is puur en dit is stuntmaterieel. Terwijl hij zijn beschermende spullen aantrekt zie ik hem nog rustiger worden. Alsof hij zich afsluit van de wereld in een soort meditatie-modus. Dan drukt hij op de startknop en alles verandert. De rust verdwijnt en de lucht trilt want de Dyna ontwaakt en blaft wakker. JD verandert van relaxte gast in een complete wervelwind van rook, rubber en waanzinnige motorcontrole. Rijdende burn-outs, staande wheelies en overgangen die nergens op slaan en toch perfect kloppen. JD is net als zijn Jekill & Hyde-uitlaat: van nul naar honderd in een paar tellen en ja Hyde neemt even het stuur over.

Van Kaapstad naar België: Clayton’s zelfgebouwde Dyna-chopper ‘The Sacrifice’

HET BEGIN

JD is er niet zomaar ingerold. Dit zit diep. Het begon bij z’n vaders Shovelhead. Zo’n motor die geen uitleg nodig heeft. Na zijn school ging JD aan de slag bij een van de beste Harley-Davidson dealers van Nederland in Rotterdam. Daar leerde hij alles van sleutelen, begrijpen hoe alles werkt en van slopen en alles weer opbouwen. In 2018 kocht hij zijn eerste Dyna en zoals het hoort bleef die geen seconde origineel. Het plan? Een snelle strakke sportieve Harley. Geen chroomfietserij maar gewoon sturen, beetje remmen en gaan. Via Harley-Amsterdam en Zodiac kwam de basis: betere remmen, agressievere zithouding, een Upside-Down voorvork van een Lowrider ST en Hyperpro-vering. Serieus spul, want als je een Harley echt wilt laten sturen moet je ophouden met dromen en beginnen met investeren. Ook werd er een Predator-stabilisator op geschroefd. Het voorwiel blijft nu strak sturen zonder wobble, geen onverwachte klappen en volle controle bij hoge snelheid en harde landingen. Want op een Stunt-Dyna wil je domineren, niet corrigeren en zeker niet als hij op één wiel staat. Maar toen liep het uit de hand op een vette manier. JD raakte geïnspireerd door Amerikaanse crews als Eastcoasting en Unknown Industries. Gasten die met Harley’s die dingen doen waar ze volgens het boekje totaal niet voor bedoeld zijn. Wheelies, burn-outs, te gekke stunts en gewoon mishandeling van de motoren, wat alles juist zo gruwelijk vet maakte.

HET ECHTE WERK

Skills koop je niet dus begon JD heel verstandig eerst met een Honda Grom om te leren balanceren en fouten te maken, om vervolgens door te groeien. Daarna die motor te vroeg maar logisch ingeruild voor een Kawasaki 636. ‘De stuntbike’ zegt JD. Zo bleef hij leren stunten terwijl de Dyna opgebouwd werd. Maar wheelies op een Harley? Dan moet je rigoureus zijn en het achterspatbord ging er simpelweg af. Want anders tik je op het balanspunt de grond aan en lig je sneller dan je lief is op je gezicht. Dus slijptol erin en klaar. Daarna kwam het spuitwerk en niet met zomaar een standaard saai kleurtje. François van spuiterij Vendelbos in Eemnes nam dit voor z’n rekening. JD gaf hem de vrije hand en shit wat is het mooi geworden. Hij is er duidelijk over, zonder François was dit ’m niet geworden. Bij WheelieFix werd de Dyna echt stunt-klaar gemaakt. Aanpassingen aan carburateur en oliepan en alles wat nodig is om ’m heel te houden als hij structureel misbruikt wordt. Het zadel? Een LePera Tailwhip via Zodiac omdat je grip nodig hebt als je leven aan het balanspunt hangt. Crashbars, extra pegs; alles werd erop gezet om de Stunt-Dyna klaar te maken voor het echte werk.

DUIDELIJK DOEL

JD is eerlijk. Hij weet dat hij er nog niet is. Er valt nog een hoop te leren. Maar hij is onderweg met één duidelijk doel: hij wil de eerste echte Harley-stuntrijder van Nederland worden. Hij deelt zijn progressie op Instagram via @jd-wheelie. Niet om interessant te doen, maar om te laten zien wat er mogelijk is als je buiten de lijntjes kleurt. En ja volgen mag zegt JD of ‘mag’… “Het moet eigenlijk!”, zegt hij lachend. En mocht iemand nog een paar 16” banden over hebben of willen sponsoren… JD weet er wel raad mee, want hij is nog maar net begonnen!

Fotografie: Djaccomo Boom

SPECIFICATIES HARLEY-DAVIDSON DYNA STUNTBIKE

Motorblok

Rijwielgedeelte

Diversen

Spuitwerk

1 van 5