Titan: Geert ant The Art of Welding

Een unieke zelfbouw Bagger, met daarin nooit eerder vertoonde onderdelen en materialen verwerkt. Geert van Hoof, werkend onder de naam GvH Welding, is een van weinige mensen die titanium onderdelen gebruikte voor zijn Bagger. Sterker nog, hij maakte alles zelf! 

We spreken af bij het beroemde havengebouw in Antwerpen. Een plek waar Geert zijn motor graag wil laten fotograferen en het gebouw is misschien al net zo bijzonder als zijn motor.

TWEE BAGGERS

Hoe Geert ertoe kwam een Bagger te gaan bouwen? “Ik had al wat Night Rods gehad en verbouwd. De laatste heb ik goed kunnen verkopen en van de opbrengst heb ik een recentere Night Rod gekocht en naar mijn zin aangepast. Maar hij bleef te vaak in mijn garage staan omdat ik veel ging duiken met mijn metaaldetector. Mijn makker Bart vroeg na enige tijd of ik hem wilde helpen om een bagger met 30” wiel te bouwen. Zo gezegd – zo gedaan. Al gaandeweg merkte ik dat het terug begon te kriebelen en ik besloot voor mezelf ook een bagger te gaan bouwen. De Night Rod was snel verkocht dus ik ging op zoek naar een Road Glide. Via kennissen kwam ik bij een originele Harley-Davidson Road Glide uit 2022 met 6.000 km op de teller uit.” Die werd door Geert gekocht, het denkwerk kon beginnen! Geert besefte ook dat, aangezien er in België een keuring voor verkoop is, dat hij niks te drastisch kon veranderen aan het frame. Dus kocht hij een bolt-on rake kit voor een 30” voorwiel. “Voor het wiel heb ik gekozen om met SMT wheels te werken. Dit ging lekker vlot en mijn buurman zorgde voor het transport naar België.” Zo begon het project, het voorspatbord, de rake kit, de air-ride en nog wat kleine onderdelen waren ook al spoedig naar Geert onderweg. “Voor de achterkant, het spatbord en de zijkoffers moest ik nog op zoek gaan, tot mijn makker Bart mij een beschadigde set cadeau deed voor alle hulp die ik ondertussen geboden had en toen waren we dus opeens samen twee baggers aan ’t bouwen!”

1 van 8

TITANIUM

Wat deze bagger echt heel bijzonder maakt, is al het titanium. Een van de lichtste, maar ook een van de moeilijkste materialen om te verwerken. Om titanium te lassen, moet je heel wat vakkennis en talent hebben. Geert beschikt over beide en hij staat met zijn bedrijf, GvH Welding, bekend om zijn vakmanschap. Met deze bagger kon hij zich nu voor zichzelf uitleven door een paar prachtige kunstwerken te fabriceren, zoals de in het oog springende uitlaat. “Ik maak eigenlijk nooit een tekening” verklaart Geert, “Ik begon met segmenten uit een rechte buis te zagen en zo maakte ik alles eerst klaar tot ik het gewenste resultaat kreeg.” Hij vervolgt: “Omdat ik lasser ben wilde ik veel met titanium gaan werken. Het zagen, buigen en lassen was geen probleem, maar het in de groene kleur krijgen was niet simpel. Ik heb veel bedrijven gemaild, maar niemand die me kon helpen. Uiteindelijk ben ik bij een oude vriend van MP Design & Fab in Italië terecht gekomen en omdat ik hem tien jaar geleden had geholpen met hem te leren titanium te lassen, ging hij mij nu helpen.” De uitlaat werd in diverse stukken gehecht en naar Italië verzonden. Hij kleurde al de onderdelen en maakte de uitlaatdemper zoals Geert hem wilde. “Nadat alles gekleurd was kon ik beginnen aan het af-lassen, een tijdrovende klus. Titanium moet je namelijk koud houden, dus ik kon steeds alleen maar kleine stukjes per keer lassen”, legt hij Geert uit. Ook heel bijzonder en volgens velen nog nooit eerder door iemand gemaakt, zijn het stuur en de valbeugel die ook van titanium zijn gemaakt! En Geert wijst met gepaste trots, “De spoiler is ook zelfbouw en met de nodige titanium delen!”

Built to be Right: Low Rider ST volgens de filosofie van Marcel

DETAILS

Maandenlang is Geert met de polyester delen bezig geweest; “Het moest perfect zijn”. Dat is voor een perfectionist als Geert altijd een tweestrijd, en hij geeft toe; “Mijzelf kennende kan ik moeilijk mijn grens leggen van ‘waar houdt het op’. Je moet een keer de beslissing nemen dat het resultaat gewoonweg mooi en goed is!” Hij maakte en/of vermaakte alle onderdelen zelf, een hele prestatie op zich! Met details die je misschien niet eens opvallen, maar waar soms weken over nagedacht en aan gewerkt is. Neem bijvoorbeeld de doorvoergaatjes voor de leidingen en bedrading… “Ik zette zelf alles alvast in de spuitplamuur. Ik had van tevoren afgesproken met Lukas, de spuiter, dat hij alles superstrak zou gaan maken, iets wat ik dan ook graag aan een professional over laat.” Maar daarmee was het Titan Project nog lang niet klaar. Voor de tank koos Geert ook niet voor de makkelijkste optie en hij nam als basis een goedkope Chinese tank. Elke las werd uitgeslepen en opnieuw gelast. “Daarna heb ik links en rechts de flanken versmald en verlengd, zodat ze mooi op de zijcovers aansluiten en de tankdop maakte ik verzonken in de cover.” De grondplaat voor het zadel had Geert van polyester gemaakt. “Maar de eerste was niet naar mijn zin en dus begon ik opnieuw. Het zadel moest perfect aansluiten op de tank.” Het bekleden van het zadel werd gedaan door Jimi van Spirit Leather. “Deze man maakte een zadel waar ik versteld van stond, fantastisch gewoon!”

SPUITWERK

De bike ging na maanden werk uiteindelijk dan voor het spuitwerk naar Lukas, van Radical Customz in Vichte, België. “Ik zat bij ons eerste contact direct op één lijn met hem. De kleuren gaf ik aan en hij ging aan de slag met de eerste ontwerpen. Die waren direct goed. Tot in de fijnste details werkte Lukas alles uit en ik ben zeer tevreden met het resultaat!” Als extra ‘touch’ werd de Titan over de gehele lengte aan de onderzijde van een witte LED-strip voorzien, tot zelfs in het voorspatbord. Voor de gewone verlichting werd aan voorkant gekozen voor de originele H-D verlichting. Daarnaast zijn lampen van Paul Yaffe gebruikt, deze dienen tevens ook als dag-rijverlichting. En over details gesproken, kijk eens hoe netjes die op de kuip zijn gemonteerd en onopvallend in de kleur zijn gespoten… “Achter heb ik LED-strips gebruikt; voor de richtingaanwijzers aan de achterkant zijn het mini Kellermann 3-in-1 geworden.” Verder werden nog kwaliteitsonderdelen zoals de Lyndalls TT- Tracker remschijven en de treeplanken en rem- en schakelpedaal van Rebuffini gebruikt. “De luidsprekers heb ik vervangen door exemplaren van Hertz. Deze zijn namelijk kwalitatief een stuk beter dan de ‘made in China’ luidsprekers die er origineel in zitten”, aldus Geert. “De motor is daarna bij Laseur Motoren in Almere geweest voor een andere nokkenas en mapping. Dit kan ik iedereen aanraden, want het is echt een heel verschil!” zo besluit Geert.

Titan is een meesterwerk, met een unieke uitstraling en prachtige kleurencombinaties in het spuitwerk en de titanium onderdelen. En dan te bedenken dat Titan gewoon dagelijks door Geert gebruikt wordt!

Fotografie: Onno “Berserk” Wieringa

SPECIFICATIES TITAN

Algemeen

Motorblok

Rijwielgedeelte

Diversen

Spuitwerk

1 van 4